āļĪāļāļđāļŦāļāļēāļ§āļāļĩāđāđāļāļĢāļĩāļĒāļĄāļŠāļąāļĄāļāļąāļŠāļāļ§āļēāļĄāļĄāļąāļāļŠāđāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļąāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļąāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāļŠāļļāļāļĒāļīāđāļāđāļŦāļāđāļāļāļāļ āļēāļāđāļŦāļāļ·āļāļāļąāļāļāļēāļ CHIANGMAI WINTER CUP 2026 āļāļĩāđāļāļ°āļāļąāļāļāļķāđāļāđāļāļ§āļąāļāļāļĩāđ 10â11 āļĄāļāļĢāļēāļāļĄ 2026 āļ Chiangmai Circuit – Go Kart āļāļąāļāļŦāļ§āļąāļāđāļāļĩāļĒāļāđāļŦāļĄāđ āđāļĄāļ·āļāļāđāļŦāđāļāļĄāļāđāļāļāļĢāđāļŠāļāļāļĢāđāļ āļāļąāļāļāļĢāļĢāļĒāļēāļāļēāļĻāđāļĒāđāļāļŠāļāļēāļĒāļāļāļāļĪāļāļđāļŦāļāļēāļ§āļāļĩāđāļāļļāļāļŦāļ āļđāļĄāļīāļāļĢāļ°āļĄāļēāļ 12-17 āļāļāļĻāļēāđāļāļĨāđāļāļĩāļĒāļŠ āļāļĢāđāļāļĄāļāļąāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļēāđāļāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§āļāļāļāļĢāļāđāļāđāļ
CHIANGMAI WINTER CUP 2026 āļāļ·āļāđāļ§āļāļĩāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļąāļāļāļĩāđāļĢāļ§āļāļĢāļ§āļĄāļŠāļļāļāļĒāļāļāļāļąāļāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāļāļēāļāļāļąāđāļ§āļāļĢāļ°āđāļāļĻ āļāļąāđāļāļĢāļļāđāļāđāļĒāļēāļ§āļāļ āļĢāļļāđāļāļĄāļ·āļāļŠāļĄāļąāļāļĢāđāļĨāđāļ āđāļĨāļ°āļĢāļļāđāļāļĄāļ·āļāļāļēāļāļĩāļ āļāļąāļāļāļēāļĢāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĩāļĄāļ·āļāļāļāļŠāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļ āļēāļĒāđāļāđāļāļāļīāļāļēāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļāļŠāļēāļāļĨāļāļĩāđāđāļāđāļĄāļāđāļāđāļĨāļ°āļāļĨāļāļāļ āļąāļĒ āļāļđāđāļāļĄāļāļ°āđāļāđāļĨāļļāđāļāļāļļāļāđāļāđāļ āđāļāļāļļāļāļāļąāļāļŦāļ§āļ°āļāļēāļĢāļāļąāļāđāļāļĩāđāļĒāļ§āļāļĩāđāđāļāđāļĄāđāļāļāđāļ§āļĒāđāļāļāļāļīāļ āļāļ§āļēāļĄāđāļĄāđāļāļĒāļģ āđāļĨāļ°āļŦāļąāļ§āđāļāļāļāļāļāļąāļāļŠāļđāđ
āļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļąāļāļāļĢāļąāđāļāļāļĩāđāđāļĄāđāđāļāđāđāļāļĩāļĒāļāļāļēāļĢāļāļīāļāļāļąāļĒāđāļāļ·āđāļāļāđāļ§āļĒāļĢāļēāļāļ§āļąāļĨāđāļāđāļĒāļąāļāđāļāđāļāđāļāļāļēāļŠāļŠāļģāļāļąāļāđāļāļāļēāļĢāļŠāļĢāđāļēāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđ āđāļĨāļ°āļāļĨāļąāļāļāļąāļāļ§āļāļāļēāļĢāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĒāđāļŦāđāļāđāļēāļ§āļŠāļđāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļĢāļ°āļāļąāļāļŠāļēāļāļĨ
āļĢāļļāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļąāļ
1. āļĢāļļāđāļ CADET B
– āļāļēāļĒāļļ 8-12 āļāļĩ āļāļēāļāđāļāļĢāļāļāļēāļĢ TrueVisions 2025 āđāļĨāļ° āđāļāđāļāļāļđāđāđāļāđāļēāđāļāđāļāļāļąāļāļāļĩāđāđāļĄāđāđāļāļĒāđāļāđāļēāļĢāđāļ§āļĄāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļąāļ SKT IAME ASIA āļĄāļēāļāđāļāļ
– āđāļāđ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ IAME X30 Cadet 60 āļāļĩāļāļĩ āļāđāļāļāļģāļŦāļāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļĢāļāļāļēāļ
– āļāđāļģāļŦāļāļąāļāļĢāļ§āļĄ 105 āļāļ.
– āļĄāļĩāļāđāļ§āļĒāļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ 3 āļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ āļāļąāļāļāļąāļ 1, 2 āđāļĨāļ° 3
2. āļĢāļļāđāļ CADET
– āļāļēāļĒāļļ 8-12
– āđāļāđ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ IAME X30 Cadet 60 āļāļĩāļāļĩ āļāđāļāļāļģāļŦāļāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļĢāļāļāļēāļ
– āļāđāļģāļŦāļāļąāļāļĢāļ§āļĄ 110 āļāļ.
– āļĄāļĩāļāđāļ§āļĒāļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ 3 āļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ āļāļąāļāļāļąāļ 1, 2 āđāļĨāļ° 3
3. āļĢāļļāđāļ SUPER CADET
– āļāļēāļĒāļļ 8-12 āļāļĩ āđāļāđāļāļĢāļļāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļąāļāđāļāđāļāļāļĩāđāđāļāļĒāđāļāđāļāļģāđāļŦāļāđāļāļāļąāļāļāļąāļāļāļĩāđ 1-5 āđāļāļāļļāļāļāļĢāļ°āđāļ āļāļāļāļāļĢāļļāđāļ Cadet āļĄāļēāļāđāļāļāļāļąāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļąāļāđāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāđāļāļĒāđāļĨāļ°āļāđāļēāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻ
– āđāļāđ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ IAME X30 Cadet 60 āļāļĩāļāļĩ āļāđāļāļāļģāļŦāļāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļĢāļāļāļēāļ
– āļāđāļģāļŦāļāļąāļāļĢāļ§āļĄ 110 āļāļ.
– āļĄāļĩāļāđāļ§āļĒāļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ 3 āļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ āļāļąāļāļāļąāļ 1, 2 āđāļĨāļ° 3
4. āļĢāļļāđāļ JUNIOR X30
– āļāļēāļĒāļļ 11- 15 āļāļĩ
– āđāļāđ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ IAME X30 Junior 125 āļāļĩāļāļĩ āļāđāļāļāļģāļŦāļāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļĢāļāļāļēāļ
– āļāđāļģāļŦāļāļąāļāļĢāļ§āļĄ 145 āļāļ.
– āļĄāļĩāļāđāļ§āļĒāļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ 3 āļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ āļāļąāļāļāļąāļ 1, 2 āđāļĨāļ° 3
5. āļĢāļļāđāļ JUNIOR X30 ROOKIE
– āļāļēāļĒāļļ 11- 15 āļāļĩ āđāļāđāļāļāļąāļāđāļāđāļāļāļĩāđāđāļāđāļēāļĢāđāļ§āļĄāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļąāļ ROOKIE 2025 āđāļāđāļēāļāļąāđāļ
– āđāļāđ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ IAME X30 Junior 125 āļāļĩāļāļĩ āļāđāļāļāļģāļŦāļāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļĢāļāļāļēāļ
– āļāđāļģāļŦāļāļąāļāļĢāļ§āļĄ 145 āļāļ.
– āļĄāļĩāļāđāļ§āļĒāļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ 3 āļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ āļāļąāļāļāļąāļ 1, 2 āđāļĨāļ° 3
6. āļĢāļļāđāļ CM Race JUNIOR ( Junior Open )
– āļāļēāļĒāļļ 11- 15 āļāļĩ
– āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļĨāļ·āļāļāđāļāđ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ IAME X30 Junior / ROK Junior / Rotax Max Junior āļāđāļāļāļģāļŦāļāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļĢāļāļāļēāļ
– āļāđāļģāļŦāļāļąāļāļĢāļ§āļĄāđāļĒāļāļāļēāļĄāļāļ°āđāļ āļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ IAME X30 Junior 145 āļāļ. / ROK Junior 150 āļāļ. / Rotax Max Junior 152 āļāļ.
– āļĄāļĩāļāđāļ§āļĒāļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ 3 āļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ āļāļąāļāļāļąāļ 1, 2 āđāļĨāļ° 3
7. āļĢāļļāđāļ SENIOR X30
– āļāļēāļĒāļļ 15 āļāļĩ āļāļķāđāļāđāļ
– āđāļāđ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ IAME X30 Senior 125 āļāļĩāļāļĩ āļāđāļāļāļģāļŦāļāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļĢāļāļāļēāļ
– āļāđāļģāļŦāļāļąāļāļĢāļ§āļĄ 158 āļāļ.
– āļĄāļĩāļāđāļ§āļĒāļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ 3 āļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ āļāļąāļāļāļąāļ 1, 2 āđāļĨāļ° 3
8. āļĢāļļāđāļ CM Race SENIOR ( Senior Open )
– āļāļēāļĒāļļ 15 āļāļĩ āļāļķāđāļāđāļ
– āļŠāļēāļĄāļēāļĢāļāđāļĨāļ·āļāļāđāļāđ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ IAME X30 Senior / ROK Senior / Rotax Max Senior āļāđāļāļāļģāļŦāļāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļĢāļāļāļēāļ
– āļāđāļģāļŦāļāļąāļāļĢāļ§āļĄāđāļĒāļāļāļēāļĄāļāļ°āđāļ āļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ IAME X30 Senior 158 āļāļ. / ROK Senior 163 āļāļ. / Rotax Max Senior 163 āļāļ.
– āļĄāļĩāļāđāļ§āļĒāļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ 3 āļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ āļāļąāļāļāļąāļ 1, 2 āđāļĨāļ° 3
9. āļĢāļļāđāļ Master X30
– āļāļēāļĒāļļ 30 āļāļĩ āļāļķāđāļāđāļ
– āđāļāđ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ IAME X30 Senior 125 āļāļĩāļāļĩ āļāđāļāļāļģāļŦāļāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĄāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāđāļĢāļāļāļēāļ
– āļāđāļģāļŦāļāļąāļāļĢāļ§āļĄ 165 āļāļ.
– āļĄāļĩāļāđāļ§āļĒāļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ 3 āļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ āļāļąāļāļāļąāļ 1, 2 āđāļĨāļ° 3
10. āļĢāļļāđāļ GX270 â STD Junior 140 āļāļ.
– āļāļēāļĒāļļ 11-15 āļāļĩ
– āđāļāđ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ Honda GX270 Standard āļāđāļāļāļģāļŦāļāļāļāļāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĄāļāļāļīāļāļēāļāļāļ Superkart Thailand
– āļāđāļģāļŦāļāļąāļāļĢāļ§āļĄ 140 āļāļ.
– āļĄāļĩāļāđāļ§āļĒāļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ 3 āļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ āļāļąāļāļāļąāļ 1, 2 āđāļĨāļ° 3
11.āļĢāļļāđāļ GX270 – STD Senior 160 nn.
– āļāļēāļĒāļļ 15 āļāļĩ āļāļķāđāļāđāļ
– āđāļāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ Honda GX270 Standard āļāđāļāļāļģāļŦāļāļāļāļāļāļāļĢāļ·āđāļāļāļāļāļāđāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĄāļāļāļīāļāļēāļāļāļ SUDerkart Thailand
– āļāđāļģāļŦāļāļąāļāļĢāļ§āļĄ 160 āļāļ.
– āļĄāļĩāļāđāļ§āļĒāļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ 3 āļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ āļāļąāļāļāļąāļ 1, 2 āđāļĨāļ°3
12.āļĢāļļāđāļ GX270 – Heavy Weight 180 nn.
– āļāļēāļĒāļļ 15 āļāļĩ āļāļķāđāļāđāļ
– āđāļāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ Honda GX270 Standard āļāđāļāļāđāļēāļŦāļāļāļāļāļĄāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđāđāļāđāļāđāļāļāļēāļĄāļāļāļīāļāļēāļāļāļ SUperkart Thailand
– āļāđāļģāļŦāļāļąāļāļĢāļ§āļĄ 180 āļāļ.
– āļĄāļĩāļāđāļ§āļĒāļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ 3 āļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ āļāļąāļāļāļąāļ 1, 2 āđāļĨāļ°3
13. āļĢāļļāđāļ 4 āļāļąāļāļŦāļ§āļ° Junior Open 140 āļāļ.
-āļāļēāļĒāļļ 11-15 āļāļĩ
– āđāļāđāđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 4 āļāļąāļāļŦāļ§āļ°
– āļāđāļģāļŦāļāļąāļāļĢāļ§āļĄ 140 āļāļ.
– āļĄāļĩāļāđāļ§āļĒāļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ 3 āļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ āļāļąāļāļāļąāļ 1, 2 āđāļĨāļ° 3
14. āļĢāļļāđāļ 4 āļāļąāļāļŦāļ§āļ° Senior Open 160 nn.
āļāļēāļĒāļļ 15 āļāļĩ āļāļķāđāļāđāļ
āđāļāđ āđāļāļĢāļ·āđāļāļāļĒāļāļāđ 4 āļāļąāļāļŦāļ§āļ°
– āļāđāļģāļŦāļāļąāļāļĢāļ§āļĄ 160 āļāļ.
– āļĄāļĩāļāđāļ§āļĒāļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ 3 āļĢāļēāļāļ§āļąāļĨ āļāļąāļāļāļąāļ 1, 2 āđāļĨāļ° 3
āļāđāļēāļŠāļĄāļąāļāļĢ
1. āļĢāļļāđu CADET ROOKIE / CADET / SUPER CADET
āļāđāļēāļŠāļĄāļąāļāļĢ + āļĒāļēāļāļŠāļĨāļīāļ MG 1 āļāļļāļ : 12,000 āļāļēāļ
**āļŠāļĄāļąāļāļĢāļāđāļāļ 31 āļāļąāļāļ§āļēāļāļĄ 2568 āļĢāļąāļāļĢāļēāļāļēāļāļīāđāļĻāļĐ 10,000 āļāļēāļ
** 2.āļĢāļļāđāļJUNIOR /JUNIOR ROOKIE / SENIOR/SENIOR OPEN/MASTER:
āļāđāļēāļŠāļĄāļąāļāļĢ + āļĒāļēāļāļŠāļĨāļīāļ MG 1 āļāļļāļ : 13,000 āļāļēāļ
**āļŠāļĄāļąāļāļĢāļāđāļāļ 31 āļāļąāļāļ§āļēāļāļĄ 2568 āļĢāļąāļāļĢāļēāļāļēāļāļīāđāļĻāļĐ 11,000 āļāļēāļ **
3. āļĢāļļāđāļ GX270 āđāļĨāļ° 4 āļāļąāļāļŦāļ§āļ° ( āļāļļāļāļĢāļļāđāļ)
āļāđāļēāļŠāļĄāļąāļāļĢ + āļĒāļēāļāļŠāļĨāļīāļ MG 1 āļāļļāļ : 12,000 āļāļēāļ
** āļŠāļĄāļąāļāļĢāļāđāļāļ 31 āļāļąāļāļ§āļēāļāļĄ 2568 āļĢāļąāļāļĢāļēāļāļēāļāļīāđāļāļĒ 10,000 āļāļēāļ **
āļĒāļēāļāļĢāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāđāļāđāļāļāļąāļ
āļāļāļļāļāļēāļāļīāđāļŦāđāđāļāđāļĒāļēāļāļŠāļĨāļīāļ MG2 āļāļļāļ: āļāļļāļāļŦāļāļķāđāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāđāļāđāļāļāļąāļ āđāļĨāļ°āļāļĩāļāļāļĩāļāļāļļāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļķāļāļāđāļāļĄ
â
â
â
āļĒāļēāļāļŠāļģāļŦāļĢāļąāļāļāļ MG / KOMET / VEGA: 1 āļāļļāļ
āļĪāļāļđāļŦāļāļēāļ§āļāļĩāđāļāļĒāđāļēāļāļĨāđāļāļĒāđāļŦāđāļāļ§āļēāļĄāļāļ·āđāļāļŦāļĒāļļāļāļĒāļđāđāđāļāđāļāđāļēāļāļŠāļāļēāļĄ āļāļķāļāļ§āļĨāļēāļāļīāļŠāļđāļāļāļāļĩāļĄāļ·āļāļāļāļĩāļĄāļ·āļāļāļĄāđāļ§āļāļĩāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļąāļāļĢāļ°āļāļąāļāļāļĢāļ°āđāļāļĻāļāļĩāđāļĢāļ§āļĄāļāļļāļāļāļ§āļēāļĄāļāđāļēāļāļēāļāļēāļĒāđāļ§āđāđāļāļŦāļāļēāļĄāđāļāļĩāļĒāļ§ CHIANGMAI WINTER CUP 2026
āđāļĄāđāļ§āđāļēāļāļļāļāļāļ°āđāļāđāļāļāļąāļāđāļāđāļāļāļēāļ§āļāļāļŦāļāđāļēāđāļŦāļĄāđ āļāļąāļāđāļāđāļāļĢāļļāđāļ ROOKIE āļāļĩāđāļāļģāļĨāļąāļāļŠāļĢāđāļēāļāļāļ·āđāļāļŦāļĢāļ·āļāļĄāļ·āļāļāļēāļāļĩāļāļāļĩāđāļāļĢāđāļāļĄāļĨāđāļēāļāđāļ§āļĒāđāļĢāļĄāļāļĩāļāļĩāđāļāļ·āļāđāļāļāļēāļŠāļŠāļģāļāļąāļāđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļāļĢāļ°āļŠāļāļāļēāļĢāļāđ
āđāļāļ·āđāļāļāđāļēāļ§āļŠāļđāđāļĄāļēāļāļĢāļāļēāļāļāļēāļāļĨāļāļāļāļ§āļāļāļēāļĢ āđāļāļāļēāļĢāđāļāđāļāļĒ CHIANGMAI WINTER CUP 2026 āļāļ°āđāļāđāļāļŦāļāļķāđāļāđāļāļŠāļāļēāļĄāđāļāđāļāļāļĩāđāļāđāļēāļāļāļāļģāļāļĩāđāļŠāļļāļāļāļāļāļāļĩ
āđāļāļīāļāļĢāļąāļāļŠāļĄāļąāļāļĢāđāļĨāđāļ§āļ§āļąāļāļāļĩāđ āļŠāļĄāļąāļāļĢāļāđāļāļāļĢāļąāļāļŠāļīāļāļāļīāđāļĢāļēāļāļēāļāļīāđāļĻāļĐāļāļģāļāļ§āļāļāļģāļāļąāļ
āļŠāļāļēāļĄ Chiangmai Circuit – Go Kart  Â
āļĄāļēāļĢāđāļ§āļĄāļāļļāļāđāļāđāļŦāđāļāļāļ§āļēāļĄāđāļĢāđāļ§ āļāđāļēāļāļēāļĒāļāļĩāļāļāļģāļāļąāļ āđāļĨāļ°āļŠāļĢāđāļēāļāļāļ·āđāļāļāļāļāļāļļāļāļāļāđāļŠāđāļāļāļēāļāđāļāļĄāļāđāđāļāļāđāļ§āļĒāļāļąāļ
āđāļāļĢāļēāļ°āļāļąāļĒāļāļāļ°…āđāļĢāļīāđāļĄāļāđāļāļāļēāļāļāļēāļĢ “āļāļĨāđāļēāļĨāļāđāļāđāļ”
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